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美高梅官方网址是多少 在北京“聘用”1万名物流体验官,是天猫菜鸟给京东物流下的一封战书吗?

2020-01-11 15:01:06

美高梅官方网址是多少 在北京“聘用”1万名物流体验官,是天猫菜鸟给京东物流下的一封战书吗?

美高梅官方网址是多少,文|财经无忌

电商之间的物流较量还在继续——除了快,现在更强调体验。而在今年的双十一之前,巨头们不会放过任何一次提升自己物流服务能力的机会。

9月17日,北京有10000天猫超市的用户,打开他们的猫超包裹时,意外地收到了一张“天猫物流体验官”的聘书和一个天猫形状的萌萌的计时器。天猫超市和菜鸟还鼓励这些用户,在微博上晒出计时器上的到达时间,并发表物流体验。

这一活动事先并没有在官方层面进行大范围的宣传,但很多成为物流体验官的用户,还是自发在微博上发表了体验:

与此相关的一个背景是,天猫近期打响杭州、北京双中心战略,持续升级北京用户的购物体验,尤其是物流服务:天猫在北京已经相继推出了半小时达、一小时达、半日达、当日达等一系列配送服务。

不光北京,媒体报道显示,天猫和菜鸟将在全国范围继续招募物流体验师。不难看出,天猫正在联合菜鸟和其他物流伙伴低调地展开大手笔物流布局,打响一场用户物流体验之战。

1、没有硝烟的战争

很多网购消费者会有这样一个印象:淘宝天猫品类全,所以逛店上淘宝天猫,但在网购急用的物品时会选择京东,因为京东送货快。

现在,这种固有思维正在一点一点地发生变化。马云4年前投下的菜鸟网络这一子,正在帮助天猫杀入京东最坚固的一个堡垒——物流。

2013年,菜鸟横空出世时就向快递物流行业表明定位:构建一张覆盖全国的智能骨干网络,然后开放给全行业共同使用,自己提供大数据、科技与平台支持。

这实际上是延续了阿里一贯的平台思维:自己搭台,让别人在上面唱戏。但与电商行业的平台在线上不同,物流行业的公共平台只能在线下,比如物流企业共用的仓储资源、干线运输、末端配送与代收资源等等。

这意味着持续的投资与线下布局,对手京东已经在这条道路走了十年时间,累计投入了百亿级的资金。

菜鸟成立后,一直在默默地搭建一张融快递网络、仓配网络、跨境网络、乡村网络、末端网络于一体的智慧物流平台。此次给北京10000名物流体验官送当日达快递的,就是五大网络之一的仓配网络。

虽然官方没有披露仓储面积等核心数据,但仍然有一些蛛丝马迹可循。比如今年8月,菜鸟一口气在西北和华北宣布了两个大项目:在陕西西安,将打造中国智能骨干网西北核心节点,服务大西安建设以及西北地区经济发展和服务业转型升级;在河北固安,落地京津冀首个智慧物流示范新城。

大手笔的物流布局需要大笔资金的支持。所以,菜鸟一方面在2016年3月完成了百亿融资,让自己的投后估值达到500亿,另一方面广开钱路,在今年6月与中国人寿共同设立85亿人民币物流仓储基金。

2、天猫正在越来越快

物流网络的构建,非朝夕之功,但一旦布局规模达到一定的零界点,威力会一点一点地释放。这几年通过不断的投入和借助科技力量,菜鸟已经帮助阿里系大大提升了购物体验。

以万众瞩目的双十一为例,在包裹量每年都越来越多的背景下,剁手党签收1亿个包裹的速度却在越来越快。2013年双十一包裹签收过1亿用了9天,2014年用了6天,到2015年提速到了4天,2016年则进一步提速只用3.5天。

比如,菜鸟打造的中国最大的机器人仓库,已经在广东惠阳投入使用。在这个仓库里,有上百台的agv机器人。而在行业里,一般的机器人仓库最多配置十几二十台机器人,上百台机器人的协作将大大提升工作效率。机器人与拣货员搭配干活,一个拣货员一小时的拣货数量比传统拣货员多三倍。

目前,菜鸟网络已经准备在多个仓库内复制这一模式,全国多地的消费者都可以享受机器人提供的高效优质服务。

生鲜一直是检验生鲜消费和物流服务质量的一个风向标,今年的吃蟹季,部分区域的天猫生鲜用户最快6小时就可以收到阳澄湖捞起的新鲜大闸蟹。这在过去是难以想象的。

阿里“新零售”的一个新平台盒马鲜生,在北京、上海连开了三家新店,都实现了三公里内30分钟送达货物的购物服务。

淘宝今年4月起开始运营的“淘鲜达”,也是承诺1小时送上门,天猫超市在北京也有推出了生鲜产品“一小时送达”服务。

截至目前,全国已经有超过1000个区县的消费者可以享受到菜鸟联盟当日达和次日达服务。而跨境方面,菜鸟跨境物流在2017财年帮助全球数十个国家实现了不同程度的物流提速。通过开设海外仓,中国品牌即使出口到西班牙,也可以实现消费者下单后当日达和次日达。

3、更紧密地融入用户的日常生活

从某种程度上来说,中国的电商消费者是被“惯坏”的。竞争正在让服务变得越来越极致,至少现在在物流上,很多消费者甚至都已经习惯了“次日达”。

中国已经进入日均产生一亿个快递包裹的时代,其中七成产生于阿里系电商平台。在2017年全球智慧物流峰会上,马云甚至预测:“用不了八年,中国每天将会产生10亿个包裹。”

如果说,十年前,用户对物流的关注更多的是偏向于成本方面,比如说能不能包邮,而现在,物流的速度和服务体验成为了大多数消费者关注的内容,他们更希望的是,我买的东西能不能快点到,快递的服务能不能更好一点,而至于成本,他们乐意于为好的服务买单。

这样的变化,其实在当下中国的消费大环境中,并不是孤立的。随着新生代消费的崛起,包括80、90、00后已成为消费主力,这些年轻人中受高等教育的比例越来越高,他们的品牌意识更强,消费增长速度也远远高于中国平均消费增长速度。

不管天猫还是京东,任何一个电商平台要想维持高速增长,都必须设法让自己尽可能多地融入这些用户的日常生活,让他们的网购行为变得越来越高频。而只有次日达、当日达甚至半日达这样的购物体验变得普及时,用户才会将日常生活物资的采买也放在网购上。

从这个意义上说,优质的物流体验已经越来越成为电商平台未来增长的基础和保证。

回到前面提到的“天猫物流体验官”的活动,抓住的也正是这些消费者对服务和体验的需求。根据媒体报道,菜鸟将会把类似的物流体验活动推广至全国。

当然话说回来,以淘宝、天猫每天产生几千万个包裹的体量,要想让全国的网购用户都有“快”的感知,菜鸟还有很长的道路要走。从这个意义上说,中国电商业物流体验的竞争,才刚开始。

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